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“山寨版”汉兰达七月份仅卖5台力帆X80的前路在

更新时间:2019-08-05

  来到8月中旬,上个月的中国新车完整销量排行也正式出炉了。拿到榜单的我们还是老规矩,从后往前看,看看倒数几位的车型,看看都是什么原因导致了它们的销量位列末尾。

  在SUV的榜单上,我们看到了一位老面孔——力帆X80。这台车7月份的销量仅有5台,而在此之前,它的销量也没好到哪去,5月和6月,力帆X80分别卖出了15台和21台。至少从销量上来看,力帆X80已经一步一步滑落到了退市的边缘。

  提起这些三四线的自主品牌,“模仿”是离不开的一个词。力帆X80也没有例外,它选择的模仿对象,是广受欢迎的老款丰田汉兰达。

  任何评论都是要有事实依据的,我们一项一项来比对。首先来看车身尺寸,力帆X80的长宽高分别为4280 x 1934 x 1760(mm),轴距2790mm。而老款丰田汉兰达(中期改款后)的长宽高分别为4795 x 1910 x 1760(mm),轴距2790mm。核心的尺寸数据就高度相似,其中高度和轴距还完全一致,再对比这两款车的基本形态,很容易让人感知到力帆X80山寨汉兰达的本质。

  接下来,还有实锤。老款汉兰达是丰田在老款凯美瑞的底盘上再次开发的,而老款凯美瑞独特的双连杆后独立悬挂同样在老款汉兰达身上保留了下来。作为模仿者的力帆X80,把这一技术细节完完整整地“搬运”了过来。

  对比力帆X80和老款丰田汉兰达的后悬挂,除了排气管末端的走向,你会发现两款车的几乎是一模一样。无论是连杆结构的几何设计,还是减震器的布置,甚至备胎都是相同的悬吊式。我们能够就此下定论:力帆X80就是山寨版的老款丰田汉兰达。

  为了求稳,机械结构借鉴老款汉兰达,这种选择没有问题。但是力帆X80在外观内饰的过于求稳,就很难让人接受了。先看力帆X80的外观。放眼望去,这台车充满了廉价的元素,比如颗粒样式的LED日行灯、带有黄色灯罩的大灯组。在车身侧面,力帆X80可以说是平铺直叙,让人提不起胃口。

  力帆X80的车厢设计,更是把老气和油腻“发挥”到了极致。比脸盆还大的四辐方向盘、多到令人数不过来按键、还有那塑料的桃木纹装饰,无不在诉说着力帆X80设计上的年代感。

  X80身为力帆品牌的旗舰车款,但是外界对于力帆品牌的认同度,似乎并不足以支撑起它10.99-14.99万元的售价。

  车型质量差劲,这是很多力帆车主共同的观点。有统计机构曾统计力帆的百车故障数量为658.2个,“高居”中国品牌的第四位。

  在X80之前,力帆曾经推出过一款名叫X60的SUV车型。我们在某网站上查询到了力帆X60车主反映的故障情况,2012年是样本数最多的一年,力帆X60的典型故障有ABS故障、车身生锈、车窗升降故障等等,甚至还出现了传动轴连续三次脱离的大问题。

  我们试着在搜索引擎以“力帆”、“X60”以及“质量差”作为关键词进行搜索,能够搜索到超过170万条结果。

  多年以来对待质量管控的不上心,这最终导致了力帆品牌形象一天不如一天。站在消费者的角度,力帆连几万块钱的车都故障满天飞,我又有什么理由花十多万去买一台力帆的SUV呢?

  在去年的上半年,力帆X80还卖出了1400台,到了2018年的上半年,力帆X80销量腰斩50%都不止,仅仅卖出了300台。这就是产品使用反馈和市场环境给力帆X80带来的影响。

  在去年,你要是兜里揣着15万元的预算,想要买一辆落地办完15万元的SUV车型,你只能考虑那些自主品牌的紧凑型SUV车型。力帆X80作为一台中型SUV,在那时候凭借着自己在尺寸上的优势,还是有购买它的理由的。

  而到了2018年,同样的预算能够买到的自主品牌中型SUV,就远远不止力帆X80一家了。像是不久之前上市的奇瑞瑞虎8还有全新比亚迪唐,都是在这个价位能够买到的中型SUV产品。

  而如果要把瑞虎8和唐,拿来和力帆X80做对比,那真的是有点欺负人了。瑞虎8和唐两个中国品牌第一梯队的产品,在内外设计、驾驶感受、可靠程度以及保值程度等等方面,对力帆X80是有着“碾压级”的优势。

  更大的优势在于价格。黄大仙救世特i码诗力帆X80的价格区间从10.99-14.99万元,瑞虎8与唐的价格并没有与它拉开太大差距,唐的入门售价仅需12.99万元,瑞虎8则更是低到了9.88万元。可以预料到的是,未来更多的自主品牌会在这个价位段中推出中型SUV车型,届时力帆X80将会“凉得更加彻底”。

  在这个强者愈强的时代,力帆X80的失败,是中国三四线自主品牌的缩影。这些品牌不是靠产品说话,而是靠低廉的价格说话。但是宏观来看,一线车企才是市场价格的制定者,这些品牌所谓的价格优势在大规模的采购面前其实不值得一提。力帆X80对比奇瑞瑞虎8以及全新比亚迪唐就是这样的一个例子。

  另外,没有足够的资金和技术支持,通常这些三四线自主品牌车型质量都很糟糕,最终陷入了一个恶性循环当中。这些车企的出路在哪里?这个问题相当的棘手。

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